놀면 뭐하니 인사모 전기차 차종 모델

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놀면 뭐하니 인사모 전기차 차종 모델

fonocent 2025. 12. 27. 18:30

놀면 뭐하니 인사모 전기차 차종 모델은 스포티지급 차체에 80kWh대 배터리를 얹은 전용 전기 패밀리 SUV로, 1회 충전 최대 460km 복합 주행거리와 가족용에 초점을 맞춘 실내·편의 사양이 핵심인 모델이다. 국내 기준 롱레인지 전륜 단일 모터로 최고출력 약 217마력, 가격대는 보조금 전 기준 4천만 원 후반~5천만 원 초중반에서 시작하는 것으로 알려져 있다.kia+6

차체 크기와 제원

EV5는 “준중형 SUV”로 분류되지만 실제 차체는 현행 스포티지와 거의 겹치는 수준이라 체감상 중형급에 가까운 패밀리 SUV다. 전장 4,615mm, 전폭 1,875mm, 전고 1,715mm, 휠베이스 2,750mm 제원을 갖고 있어 도심 주차장 규격을 크게 벗어나지 않으면서도 2열과 트렁크 공간에 여유를 확보했다.infoinside225.info-inside+1

휠베이스 2,750mm로, 휠 기준 앞·뒤 오버행을 줄여 실내 활용 공간을 극대화한 구조다.daum+1
공차중량은 약 1,995~2,010kg 수준으로, 대용량 배터리를 탑재한 전기 SUV 치고는 비교적 잘 억제한 편이다.top-rider+1

파워트레인은 전륜 단일 모터(싱글 모터)를 기본으로 하며 최고출력 160kW(약 217마력), 최대토크 약 30~31.6kg·m 수준으로 공개됐다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속 시간은 약 8.4초, 최고속도는 약 165km/h로 인증되어 일상 주행과 패밀리카 용도로 충분한 성능을 제공한다.kia+2

배터리·주행거리·효율

EV5 국내형 롱레인지 모델은 약 81.4kWh 용량의 NCM 배터리를 사용하며, 셀은 중국 CATL에서 공급하는 것으로 알려져 있다. 이 배터리 팩은 400V급 시스템을 기반으로 하며, 전용 전기차 플랫폼(E-GMP 계열)을 활용해 바닥에 평평하게 배치된다.top-rider+3

배터리 정격전압은 약 403V, 용량은 202.1Ah로 표기되어 있다.kia
공인 복합 주행거리는 460km, 도심 507km, 고속도로 402km이며, 저온 환경 기준으로는 374km 수준이 제시된다.daum+3
18·19인치 휠 기준 복합 효율은 약 5.0km/kWh 내외로 공개되어, 차체 크기와 배터리 용량을 감안하면 우수한 전비다.kia

충전 성능은 400V 시스템 특성상 초고속(800V) 전용 모델들처럼 아주 짧은 시간 내 급속 충전은 어렵지만, 실사용 기준으로는 30분대 중·고속 급속 충전으로 상당 수준을 채울 수 있는 스펙을 목표로 했다. EV 전용 플랫폼 구조 덕분에 배터리 냉난방 및 프리컨디셔닝 전략을 통해 겨울철 주행거리 저하도 일정 부분 완화하는 것이 설계 방향으로 알려져 있다.top-rider+1

디자인·실내·공간 특성

외관 디자인

EV5의 외관 키워드는 기아가 말하는 ‘감성적인 역동성’으로, 박시한 실루엣 위에 부드러운 면 처리를 얹어 단단하면서도 세련된 인상을 만든 것이 특징이다. 전면부는 EV 시리즈 특유의 스타맵 시그니처 라이팅을 수직·대각선 라인으로 재해석한 형태로, 주간주행등 그래픽만으로도 EV 계열임을 알아볼 수 있게 했다.hyundaimotorgroup+1

앞·뒤 펜더를 강하게 볼륨 처리해 SUV다운 근육질 이미지를 강조한다.ridemag+1
캐빈 뒤쪽을 안쪽으로 말아 넣은 보트 테일 형상을 적용해 공기 흐름을 정리하면서 공력 성능과 디자인을 동시에 잡았다는 설명이다.hyundaimotorgroup
전면 코너와 보닛 끝단에 미세한 곡률을 넣어 난류와 유동 박리를 억제해 항력을 줄이도록 설계했다.hyundaimotorgroup

측면은 비교적 직선적인 윈도 라인과 뒤쪽으로 밀린 D필러 덕분에 차가 더 길고 넓어 보이는 효과를 주며, 실차에서는 휠 디자인과 차체 색상 조합에 따라 분위기가 크게 달라진다. 전체적으로는 EV6보다 박시하고 SUV다운 비율, EV9보다는 한층 컴팩트한 패밀리형 실루엣에 가깝다.ridemag+1

실내·공간 구성

실내는 “자연과 조화되는 차분한 분위기”를 목표로 미니멀한 버튼 구성과 수평형 대시보드를 채택했으며, 기아가 최근 모델에 적용하는 파노라믹 와이드 디스플레이 구조를 그대로 가져왔다. 12.3인치 클러스터와 12.3인치 인포테인먼트, 5인치 공조 디스플레이가 하나의 긴 패널로 연결되는 구조라 시각적으로 깔끔하고 정보 가독성이 좋다.hankyung+2

전기차 전용 플랫폼을 활용한 평평한 플로어 덕분에 2열 가운데 좌석도 발이 걸리지 않는 평탄한 공간을 확보한다.kia+1
SUV 특성상 시트 포지션이 높고, 박시한 루프 라인 때문에 2열 헤드룸·레그룸 모두 성인 3인이 타기에도 비교적 여유가 있는 편이다.kia+1
트렁크는 스포티지급 이상 용량을 목표로 설계되었고, 2열 폴딩 시 거의 평평하게 접혀 캠핑·차박 용도로 활용성이 높도록 구성했다.kia+1

인테리어 소재 측면에서는 재활용·친환경 소재 사용 비중을 높였으며, 일부 트림에서 패브릭·가죽 조합, 컬러 패키지 등을 통해 분위기를 달리할 수 있게 했다. 실내 컬러·조명 연출, 앰비언트 라이트 등을 적극 활용해 전동화 시대의 정제된 이미지를 강조한 것도 특징이다.kia+2

트림·가격·옵션 구성

국내 EV5는 기본적으로 롱레인지 전륜구동을 중심으로 에어(Air), 어스(Earth), GT-Line 등 트림이 구성되며, 각 트림에서 선택 가능한 옵션 패키지와 색상이 달라진다. 가격은 개별소비세 3.5% 기준 세제 혜택 적용 전 4,800만~5,600만 원대 사이 구간에서 시작해, 옵션을 더하면 5천만 원 후반까지 올라갈 수 있는 구성이 제시된다.hankyung+3

시작가로 거론되는 롱레인지 에어 기본 트림은 약 4,855만 원 수준으로, 정부·지자체 보조금을 적용하면 서울 기준 4천만 원 초반대로 구매가 가능하다는 분석이 있다.hankyung
상위 트림 어스와 GT-Line은 휠·외장 패키지, 내장 사양, 첨단 안전·편의 옵션이 추가되며, 선택 옵션 조합에 따라 가격 폭이 넓어지는 구조다.kia+2

대표적인 선택 사양은 다음과 같다.kia+1

컬러: 스노우 화이트 펄, 아이스버그 매트 그린 등(유상 색상은 8만~30만 원 추가)kia
컴포트 II 패키지: 시트·편의 품목 업그레이드를 포함해 약 69만 원kia
19인치 휠·타이어 패키지: 약 30만 원kia
드라이브 와이즈(첨단 운전자 보조 패키지): 약 134만 원kia
모니터링 패키지(서라운드 뷰, 후측방 모니터 등 포함): 약 138만 원kia
파노라마 선루프: 약 109만 원kia
하만카돈 프리미엄 사운드: 약 64만 원kia
빌트인캠 2 플러스: 약 45만 원kia

인포테인먼트는 12.3인치 내비게이션에 무선 폰 프로젝션, 기아 커넥트 OTA 업데이트, 홈투카·카투홈 IoT 연동, HD DMB, 블루투스, 6~8스피커 오디오(최대 하만카돈 포함) 등의 구성이 제공된다. 커넥티드 서비스는 기본 5년 무료 제공으로 안내되며, 이후 유료 전환 구조를 취하고 있다.kia+1

출시 일정·포지셔닝·특징 정리

EV5는 EV6·EV9에 이은 기아의 다섯 번째 전용 전기차로, EV3·EV4와 함께 “합리적인 가격대의 전기 SUV 라인업”을 완성하는 역할을 맡는다. 광주 공장에서 2025년 상반기부터 시험 생산을 시작했으며, 하반기 계약 개시와 연내 본격 출고를 목표로 하는 일정이 언급되고 있다.filmsinfo.tistory+2

중국형 EV5와 달리 국내·글로벌용 EV5는 배터리, 안전·주행 사양 등 여러 부분에서 차별화된 “사실상 다른 모델”이라는 설명이 있다.hankyung
중국 현지 가격이 한화 약 2,900만 원대에서 시작하는 것과 비교할 때, 국내형은 시작가 기준 약 2,000만 원 이상 높은 가격으로 책정되어 가격 논란도 동시에 존재한다.youtubehankyung
다만 국내에서는 보조금, 리스·렌트, 제휴 프로모션을 활용하면 실질 체감 가격을 1천만 원 안팎까지 낮출 수 있다는 분석도 있어, 시장 반응은 실제 판매 조건과 유지비에 따라 크게 달라질 가능성이 있다.towncar+1

종합하면 EV5는

스포티지급 차체와 전기차 전용 플랫폼이 주는 넉넉한 실내·트렁크 공간,
81.4kWh급 배터리와 460km 복합 주행거리,
가족용에 최적화된 실내 구성과 첨단 편의·안전 패키지,
EV6·EV9보다 낮은 진입 가격을 앞세운 전기 패밀리 SUV
라는 포지션을 노리는 모델로 볼 수 있다.top-rider+5

필요하면 스포티지 하이브리드나 EV6와의 구체적인 장단점 비교, 옵션 추천(예: 컴포트·드라이브 와이즈 필수 여부)도 별도로 정리해 줄 수 있다.kia

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